12家电动汽车充电桩企业数据一览

  随着2月份的结束，各大企业都纷纷晒出了自己去年的成绩单。其中，充电桩上市公司表现喜人。根据目前公布的数据分析来看，国轩高科以超过了10亿的净利润傲视群雄，对比2015年同比增长近8成，其他大部分企业也有着较大的利润增长。

  目前，新能源汽车与充电桩的比例只有约3:1左右，距离2020年规划中的1:1，仍有很大发展空间，解决充电桩和充电设施建设滞后问题的总体工作，已经到了攻坚阶段。不过，面对目前国内充电桩建设困难的处境，如何能在接下来几年的关键时段，合理的发展充电桩建设，是需要各大企业和政府共同努力攻克的难题。

  充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，能够准确的通过不同的电压等级为各种各样不同型号的电动汽车充电。

  充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快充两种充电方式，人类能使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行一定的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

  作为电网配用电侧的电动汽车充电桩，其结构的特殊性决定了自动化通信系统的特点是被测点多且分散、覆盖面广、通信距离短。

  并且随着城市的发展，网络拓扑要求具有灵活性和扩展性的结构，因此，电动汽车充电桩通信方式的选择应考虑如下问题：

  1、通信的可靠性——通信系统要长期经受恶劣环境和较强的电磁干扰或噪音干扰的考验，并保持通信的畅通。

  2、建设费用——在满足可靠性的前提下，综合考虑建设费用及经常使用和维护的费用。

  4、多业务的数据传输速率——随着以后终端业务量的一直增长，主站到子站、子站到终端之间通信对实现多业务的数据传输速率要求越来越高。

  5、通信的灵活性和可扩展性——由于充电桩具有控制点面多、面广和分散的特点，要求采用标准的通信协议，随着“ALL IP”网络技术趋势的发展以及电力运营业务的一直增长，需要仔细考虑基于IP的业务承载，同时要求便于安装施工、调试、运行、维护。

  2、高压配电室和变压器室门外或变电所安全同栏上应悬挂“止步，高压危险”警示牌。警示牌的标示必须朝向围栏的外侧。

  3、高压配电装置上应有显著的操作指示说明。设备的接地点应有显而易见的标志。

  另外，变电所及配电设备的布置设计应便于安装、操作、搬运、检修、试验和监测。高低压配电室、变压器室、电容器室、控制室内，不应有与其无关的管道和线路通过。

  当然，即便充电站技术瓶颈得到了很好的解决，但是充电站建设可能还存在选址困难等问题。新能源汽车应先以城市为主，但繁华区域往往用地紧张，地价成本比较高，这方面需要政府在政策上能予以倾斜，推动充电设施的建设。

  由电力企业未来的发展经营电动车充电站具有先天优势。电力企业将电力直接卖给车辆是一个新的业务，希望电力企业能转变。

  预计未来五年国内系能源汽车充电桩(站)的直接市场规模有望达到1260亿元；充电桩(站)产业年利润可达18~27亿元。

  新材料在线®协办单位：2017中国南京国际充电站（桩）技术设备展览会组委会

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